حدود مجاز آلایندگی خودروی تهرانی‌ها تغییر کند
تاریخ انتشار: ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۱۷۹۰۵
مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران پیشنهاد داد که حدود مجاز آلایندگی خودروهای تردد کننده در تهران و حدود مجاز تست ترمز وانت های باری تغییر و سخت گیرانه تر شود.
شادی مالکی در گفت‌وگو با ایران اکونومیست، با بیان اینکه براساس ماده ۶ قانون هوای پاک به منظور اطمینان از صحت عملکرد خودروها از نظر آلایندگی، صوت، ایمنی و.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی بیان کرد: در سیاهه انتشار آلایندگی هوای تهران آمده است که ۶۰ درصد ذرات معلق مربوط به منابع متحرک است که یک بخش هم به خودروهای دیزلی همچون کامیون ها مربوط می شود و به همین دلیل کنترل دقیق و پایش مستمر آنها مهم است.
مالکی گفت: خودروهای نیسان و وانت پیکان نیز به دلیل تردد فراوان در راستای جابجایی کالا، نقش زیادی در آلایندگی هوا دارند. بگونه‌ای که تحلیل اطلاعات خودروهای مورد آزمون قرار گرفته نشان می دهد که در سال ۱۴۰۱ درصد مردودی در آزمون شتاب ترمزگیری بعد از گذشت حدود ده سال به شدت افزایش یافته و این نشان می دهد که عبور از سن ده سال آغاز تشدید خرابی در سیستم ترمزگیری بوده و این زمان یک نقطه برای تصمیم گیری در خصوص تشدید بازدید و یا نحوه پایش است، البته این موضوع دور از ذهن نیست که با افزایش سن خودرو، شرایط نگهداری خودرو ضعیف تر می شود و قطعات نیز مستهلک می شود.
وی با تأکید بر اینکه با این شرایط می توان پیشنهاد داد که خودروی با عمر کمتر از ده سال با استانداردهای ویژه تری پایش شود، ادامه داد: قبولی خودرو به طور متولی با شرایط سخت گیرانه می تواند در حفظ شرایط حداقلی ایمنی تا چند سال موثر باشد، یعنی خودرویی که شرایط نگهداری بهتری دارد وقتی به سن ده سالگی می رسد بازده زمانی که به مرحله استهلاک می رسد، کاهش می یابد؛ البته دقت داشته باشید که پایش متوالی خودروها تنها می تواند دو تا سه سال زمان استهلاک را به عقب بیندازد.
مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران افزود: چنانچه دفعات سالانه معاینه فنی بعد از گذشت ده سال افزایش یابد مثلا همچون خودروهای عمومی، خودروهای شخصی نیز ملزم شوند که سالانه دومرتبه معاینه فنی را پاس کنند، موجب پایش بهتر خودروها می‌شود.
مالکی با بیان اینکه در مورد خودروهای تجاری همچون وانت ها باید به طور خاص برای پایش سیستم ترمز اقداماتی پیش بینی شود، گفت: به عنوان مثال بررسی وضعیت ترمز چهار خودروی تجاری وانت پیکان، وانت ساپیا، وانت مزدا و وانت نیسان بررسی شد و مطالعات ما نشان داد که میزان بارگذاری به چه میزان می‌تواند در کاهش شتاب ترمز و افزایش مسافت توقف خودروی باری و بالا بردن ریسک تصادفات، موثر باشد و از آنجایی که اکثر این خودروها علاوه بر بار مجاز، بار مازاد حمل می کنند به طور مشخص پیشنهاد می کنیم که حدود مجاز این خودروها در مورد ترمز سخت گیرانه تر شود و مطمئن باشیم که با وجود بار مازاد، سیستم ترمزشان درست عمل می کند.
افزایش ۵ درصدی مراجعه به مراکز معاینه فنی
به گفته وی، از ابتدای سال تا ۱۷ اردیبهشت ماه جاری، حدود ۲۸۵ هزار دستگاه خودرو به مراکز معاینه فنی مراجعه کردند که در مقایسه با سال گذشته خوشبختانه ۵ درصد افزایش داشتیم و از آمار اعلامی، ۲۲۷ هزار خودرو مراجعه اول بودند و نقص مربوط به آلایندگی ۲۵ هزار، هم راستایی ۱۳ هزار، کمک فنر ۷هزار و تست ترمز ۱۸ هزار و وضعیت ظاهری ۲۹ هزار دستگاه خودروی مراجعه کننده به مراکز معاینه فنی را شناسایی کرده و به وضوح مشخص است که نواقص مربوط به مسائل ایمنی و فنی بیشترین علت مردودی را در مراجعه ها داشتند.
وی با بیان اینکه از ابتدای امسال تاکنون ۲۱۷ هزار گواهی معاینه فنی صادر شده گفت: از این میان، ۴۲ هزار درخواست گواهی معاینه فنی، مربوط به معاینه فنی برتر بوده است.
وی با بیان اینکه ۱۱ درصد از خودروهای مراجعه کننده به مراکز از تست آلایندگی مردود شدند، گفت: به عبارتی دیگر از سه و نیم میلیون خودروی مشمول معاینه فنی، مراکز ما توانستند ۳۸۵ هزار دستگاه که دارای وضعیت آلاینده نامطلوب بودند را شناسایی کرده و برای این خودروها، بعد از رفع ایراد، معاینه فنی صادر می شود و پایش این حجم از خودروهای آلاینده در شهر و رفع نواقص قطعا می‌تواند به بهبود شرایط آلایندگی کمک کند و در مورد تست ترمز نیز درصد مردودی۸ درصد است که با انجام معاینه فنی، ایراد و نواقص حداقل ۲۸۰ هزار خودرو قابل شناسایی و رفع است.
مالکی با بیان اینکه به حهت افزایش اثربخشی معاینه فنی در حوزه ایمنی و آلایندگی نیازمند به روزرسانی رویه های انجام معاینه فنی هستیم که بخشی از آن قاعدتا در قوانین و بخشی دیگر در آئین نامه های هیات دولت مورد بازنگری و اصلاح قرار گیرد، گفت: ستاد معاینه فنی شهر تهران به پشتوانه اطلاعات و داده های علمی نشأت گرفته از آزمون خودروها است و این آمادگی را دارد که با سازمانها و نهادهای مسئول در تعیین حدود مجاز آلایندگی همکاری کند چراکه شاید لازم باشد برای تهران با توجه به شرایط خاصش و میزان آلایندگی هوا، حدود مجاز آلایندگی خودرو مورد بازنگری قرار گیرد.
منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: معاینه فنی ، شادی مالکی ، شهرداری تهران
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: معاینه فنی شادی مالکی شهرداری تهران مراکز معاینه فنی حدود مجاز آلایندگی ده سال
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۱۷۹۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پایداری هوای قابل قبول برای تهرانی‌ها در یک هفته اخیر
کیفیت هوای تهران در یک هفته اخیر در وضعیت قابل قبول قرار داشته و این وضعیت تا فردا نیز ادامه خواهد داشت. - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، در حال حاضر کیفیت هوای شهر تهران با شاخص 67 در وضعیت قابل قبول قرار دارد؛ این وضعیت طی یک هفته اخیر پایدار بوده و تهرانی‌ها در هوای قابل قبولی تنفس کرده‌اند.
از ابتدای سال جاری تاکنون، تهران 33 روز هوای قابل قبول و 5 روز هوای پاک داشته اما در مدت مشابه سال گذشته 6 روز هوای پاک، 31 روز هوای قابل قبول و یک روز هوای ناسالم برای گروه‌های حساس به ثبت رسیده است.
سهم خودروهای پلاک شهرستان در انتشار آلودگی هوای تهراندر حال حاضر دمای هوای تهران 18 درجه سانتیگراد است و پیش‌بینی می‌شود کمینه دما در روز آینده 15 درجه و بیشینه دما 23 درجه سانتیگراد باشد.انتهای پیام/
دانشجویان سال سوم دانشگاهها، بورسیه دانشگاه فرهنگیان میشوند